面对海外补货需求，企业经常遇到同一道选择题：海运能控制预算，但交期紧；空运能加快运输，但整批出货成本较高。在顾尚国际看来，方案设计应先明确货物必须到达的时间，再比较不同路径的完整费用。

真实案例：从科伦坡经萨拉拉到开罗

马士基在 2023 年 9 月 7 日公布了一次经阿曼完成的海空联运试运。零售及生活方式类货物从斯里兰卡科伦坡海运至萨拉拉港，随后通过海关监管的转运通道运往萨拉拉机场，经安检后空运至埃及开罗。

这个案例展示了海港、地面转运和机场之间的衔接方式。本文引用历史公开案例作行业分析，顾尚国际未参与该项目。

顾尚观点：先核对转运条件，再讨论节省多少

海空联运增加了一个模式切换节点。企业评估类似方案时，建议先问清三个问题：

  • 能否顺利衔接？ 海运到港后的卸货、转关、短驳与机场收货，需要有可执行的安排。
  • 总费用包含什么？ 比较海运、港口操作、转运、空运和目的地交付的合计费用，避免只看其中一段运价。
  • 交期还有多少余量？ 中转货物要给地面操作和后续航班留出缓冲，不能仅把两段运输时间相加。

对上海出口企业的启发

并非每一票货都适合增加中转。若货物必须赶上明确的生产或上架节点，可以先评估关键批次空运、后续批次海运；若交期允许，再比较联运路径。以上是我们的方案分析思路，并不代表阿曼案例的实际操作安排。

向顾尚国际咨询时，请提供起运地、目的地、货物品名、件数、重量尺寸以及最晚收货时间。我们会结合货物条件与实际运力沟通可行方案。

案例来源

马士基官方：经阿曼完成首个海空联运方案（2023 年 9 月 7 日）

封面为本站物流场景示意图，并非案例现场照片。